JAMES ELLINGWORTH
¿Podría ganar el título de la Fórmula 1 en 2025 perjudicar realmente a un equipo?
Tal es el dilema que enfrentan los directores de equipo, ya que los cambios regulatorios drásticos para 2026 amenazan con alterar el orden competitivo.
“Quien siga desarrollando probablemente ganará el campeonato, pero pagará el precio en 2026”, dijo el piloto de Mercedes George Russell.
Una lucha por el título de la F1 a menudo puede depender del desarrollo y ajustes de un monoplaza a lo largo del año.
Las mejoras a mitad de temporada fueron cruciales para que McLaren ganara el título de constructores por primera vez en 26 años en 2024. Los ajustes tardíos de Red Bull ayudaron a Max Verstappen a revalidar su título de pilotos.
El problema es que los equipos que comiencen 2025 de manera deficiente podrían optar por abandonar el trabajo de desarrollo en el monoplaza actual y concentrar toda su energía en el próximo año, que traerá cambios drásticos tanto en los coches como en los motores. Un inicio anticipado podría generar grandes beneficios durante años.
Cómo ganar cuando las reglas cambian
“Va a ser un año muy, muy agitado nosotros”, dijo el director del equipo Red Bull, Christian Horner, quien procura equilibrar la búsqueda de Verstappen por un quinto título consecutivo en 2025, el proyecto del equipo para 2026 y un nuevo motor Ford para el próximo año. El límite de gasto de F1 significa que “es el mismo dinero para todos, pero aplicarás tus recursos en consecuencia”, acotó Horner.
Red Bull fue el ganador indiscutido la última vez que hubo un gran cambio regulatorio, a pesar de que acababa de ganar el cetro de pilotos con Verstappen. El modelo de Red Bull de 2022 adoptó la aerodinámica de efecto suelo mucho mejor que la oposición, y especialmente su rival por el título de 2021, Mercedes, cuyo diseño era visualmente impactante pero estaba muy por detrás en rendimiento. Red Bull ha ganado 47 carreras desde entonces, mientras que Mercedes apenas cinco.
Incluso la tabla de posiciones impone un sufrimiento futuro como precio por el éxito presente.
A los equipos con peor rendimiento se les permitirá más tiempo para desarrollar aerodinámica en vastos y costosos túneles de viento. El campeón tendrá menos tiempo.
Red Bull fue tercero en la clasificación de constructores la temporada pasada, en gran parte debido a la mala racha de Sergio Pérez, por lo que obtendrá un poco más de tiempo en el túnel de viento esta temporada que McLaren o Ferrari.
“Particularmente en un cambio de regulaciones, eso siempre va a ser bastante útil”, dijo Horner.
Nuevos candidatos
Varios equipos ambiciosos tienen poco que perder al arriesgarse por 2026. El piloto de Williams Alex Albon dijo que la ventaja de Red Bull la última vez explica por qué ya está probando ideas para 2026.
“Ha tomado hasta ahora para que los equipos se pongan al día, finalmente. Eso muestra la importancia de obtener una ventaja desde el principio, y creo que por eso vamos a tener un año incómodo”, dijo Albon.
“En el simulador, lo que estamos haciendo, ya hay un enfoque en el próximo año. Parece una locura decirlo cuando ni siquiera hemos girado una rueda en la competencia de este año”, sostuvo.
Aston Martin ha contratado al destacado diseñador Adrian Newey, quien desarrolló el monoplaza dominante de Red Bull la última vez que cambiaron las reglas. Newey se unirá el próximo mes con un enfoque en 2026 y el equipo ha invertido fuertemente para transformar su fábrica.
Sauber está en lo que el piloto Nico Hülkenberg llamó un “año de construcción” antes de cambiar el nombre a Audi. General Motors está armando equipo desde cero bajo la marca Cadillac para 2026.
Un desafío adicional para los novatos
El próximo cambio es otro obstáculo para los muchos novatos en F1 en 2025. Gran parte de lo que aprendan pronto quedará obsoleto.
“Obviamente, el próximo año va a ser completamente diferente”, dijo Andrea Kimi Antonelli, quien a sus 18 años debutará en la F1 con Mercedes. “Voy a intentar atacar todo el tiempo y tratar de adquirir la mayor experiencia posible para estar aún más preparado para 2026”.
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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.
